一定不要忽視上汽集團2025年這封新年賀詞的含金量，這部文字藏著一家國有車企變革許多規劃和即將釋放的成果。2025年過去，中國汽車行業在電動化與智能化的浪潮中經歷了又一輪深刻洗牌。許多人曾斷言，國有車企可能是這場變革中最艱難的一批企業。它們體量龐大、轉身緩慢，既要承擔經濟任務，又背負著社會責任與體制慣性。然而，正是在這樣的語境下，上汽集團在過去一年間的表現，卻讓人看到了一頭"大象"如何以市場化改革的決心與效率，在裂變的市場中重新找到節奏。

 上汽一直是中國汽車工業中市場化程度最高、規模最龐大、零部件體系最完整的國有企業之一。過去三十年中國汽車的市場化進程，上汽是重要的參與者和推動者。甚至許多造車新勢力的產品架構、供應鏈管理乃至人才體系中，都能找到上汽經驗的影子。然而，隨著市場環境驟變，上汽也曾陷入波動，外界對于這家老牌國企能否跟上時代步伐也不乏質疑之聲。從2025年開始，上汽展開了一場圍繞體制與效率的資源再配置。從新年賀詞中可以看出，上汽集團明確將"全面深化改革"作為主線，聚焦主業、優化結構、整合資源，以"干字當頭、奮力一跳"的姿態推進改革。這些并非空話。在內部，上汽做出了關鍵的制度調整，集團領導班子明確提出，不再單獨考核各零部件板塊的階段性經營情況，而是強調要為整車業務負責。這一"平權驅動"的思路，打破了以往內部資源分散、各自為戰的局面，釋放了合資板塊的市場競爭力，也打通了自主技術的聯動能力。其直接效果，體現在2025年前三季度財報的明顯提升，營收與利潤均呈現回升態勢，整車銷售實現同比兩位數增長。

 合資業務曾是上汽的基石，也是其面臨挑戰最嚴峻的領域。在過去一年，上汽圍繞合資板塊推動其"煥新升級"。上汽與大眾、奧迪、通用等伙伴深化戰略合作，探索"美美與共"的新模式。尤其是在奧迪新能源項目上，上汽積極參與打造全新的品牌與技術運營體系，推動合資品牌從"市場換技術"向"合作共創"轉變。與華為在20萬元級智能電動車領域的合作，則展現出上汽在智能化賽道上的開放姿態。這些舉措，不僅讓上汽大眾、上汽通用在電動化產品上加速落地，更在組織層面釋放了合資企業的生產力和生產關系，實現了"自主反哺合資、合資強化自主"，在效率與品質之間找到了新的平衡。

 自主品牌方面，上汽同樣展現出體系化調整的成效。通過零部件與整車業務的生產關系重構，智己LS9在高端市場引發關注，名爵、榮威在中端市場穩步推進，上汽大通在國內外商用車與乘用車細分領域取得突破。這些并非單點突破，而是整體資源配置優化的階段性成果。尤其是"平權驅動進階，共創美好出行"的戰略發布，體現出上汽將技術創新與用戶需求緊密結合的思路。與華為、Momenta、地平線等科技企業的生態合作，更顯示出上汽在智能出行生態中積極布局、整合資源的決心。

 值得一提的是，上汽在海外市場的布局也顯示出戰略定力。在復雜國際環境中，集團發布"海外戰略3.0"，推動從"產品出海"向"價值鏈出海"升級。上汽的全球化不是簡單出口車輛，而是將研發、供應鏈、品牌運營逐步本地化，提升全球市場的可持續競爭力。對于一家國有車企而言，這種全球化視野與執行力，正是其體系化能力的體現。

 2026年是"十五五"開局之年，也是上汽深化改革、鞏固態勢的關鍵一年。從這封賀詞中可以看出，上汽集團將進一步聚焦智能化、電動化主航道，推動固態電池、數字底盤、智能座艙等核心技術攻關與商業化落地。更重要的是，上汽將迎來第一億位用戶。這個數字背后不僅是規模，更是信任與責任。上汽集團明確要將"懂車更懂你"的用戶理念貫穿全流程，將技術平權與體驗進階作為與用戶同行的路徑。

 這一切變革的背后，是一家老牌國企對市場化邏輯的深刻理解和主動適應。上汽身處上海這個中國市場化程度最高的城市之一，這為其改革提供了土壤，也帶來了壓力。但正是在這種環境中，上汽展現出"國企改革"的另一面，不是僵化與遲緩，而是在體制框架內，通過資源配置、組織調整、開放合作，不斷釋放生產力與創新活力。

 上汽的活力也體現在溝通之變上，從4月上海車展前舉辦的上汽之夜，提出"懂車更懂你"的用戶理念，到此次上汽在國內四大汽車集團中率先發布新年賀詞，上汽正在用更加貼近用戶、貼近媒體的敘述方式與外界建立聯系，在過去一年也形成了可觀的聲量與聲勢，可以從上汽的每一次發聲中感受到其更主動、更開放、更自信的新姿態。當前，汽車行業的競爭已不再是單一產品或技術的比拼，而是體系能力、組織效率與生態整合的綜合較量。上汽在2025年的調整表明，國有車企并非只能被動應對，也可以通過主動改革，在規模優勢的基礎上，注入市場化活力與創新基因。隨著2026年資源調整后的戰略新品陸續上市，上汽有望在合資電動化賽道上與其他企業拉開差距，在自主細分市場中提升價格、規模與效率競爭力。